2020年9月28日上午10點，廣元昭化嘉陵江邊，廣元港進港公路南馬山隧道前，隨著禮炮聲響，廣元港進港公路南馬山隧道正式通車，比計劃工期提前了38天。
廣元港進港公路南馬山隧道工程2018年5月8日開工建設(shè)，西連進港公路一期，東與昭化區(qū)涼亭子隧道出口引道相接，全長5.349公里，是廣元港連接陜西、甘肅的貨運瓶頸工程。公路等級采用二級公路標準，設(shè)計荷載公路I級，路基寬度10米，設(shè)計速度為每小時60公里，工程總投資為2.7億元，計劃工期30個月。
南馬山隧道是目前廣元地方普通公路最長的隧道，隧道全長2405米，單洞雙向行車通行，屬于典型的長隧道，地質(zhì)地貌地形條件復雜，隧道進口端下穿蘭海高速跨溝大橋，路基距離高速公路橋梁墩柱最近處不足1米，開挖難度大，安全技術(shù)條件要求精準。自開工建設(shè)以來，各參建單位和廣大工程建設(shè)者們克服施工作業(yè)場地狹窄、新冠肺炎疫情影響等重重困難，攻克技術(shù)上的難題，經(jīng)過862天的奮戰(zhàn)，實現(xiàn)提前通車。
“進港公路南馬山隧道通車后，較經(jīng)老寶紅路通行縮短里程10公里，節(jié)約10分鐘，更重要的是，進港貨車的道路從以前的四級公路提升到二級，有效打通了廣元港港口進出貨運通道，節(jié)約貨物運輸時間，節(jié)約運輸成本。”廣元市公路建設(shè)服務(wù)中心總工程師、廣元港進港公路南馬山隧道工程項目指揮長李進介紹，隧道通車后，可加快物流周轉(zhuǎn)速度，提升廣元公鐵水聯(lián)運能力，為廣元融入成渝、聯(lián)動川陜、對接西北、建設(shè)川陜甘結(jié)合部經(jīng)濟經(jīng)強市提供強有力的保障。同時，該公路輻射周邊朝陽、紅巖等諸多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對于方便群眾出行，加快秦巴山片區(qū)脫貧奔康，促進川陜革命老區(qū)振興發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義。
